Vjerujem da su mnogi prijatelji ljubitelji automobila imali takva iskustva.Kako je pobijelio ozbiljni auspuh?Što trebam učiniti ako ispušna cijev postane bijela?Nešto nije u redu s autom?Nedavno su mnogi vozači također postavili ovo pitanje, pa ću danas sažeti i reći:
Prvo, strogo govoreći, ispušna je cijev bila crna i nikada nije bila kvar vozila.Crne čestice su naslage ugljika, koje su formirale voskovi i gume u gorivu koji su se godinama skrućivali.
Sažetak razloga zacrnjenja ispušne cijevi:
1. Što je s naftnim derivatima?
2. Gori motorno ulje
Ispušne cijevi za automobile s motornim uljem obično su vrlo bijele.
3. Mješavina ulja i plina je dobra, a benzin nije potpuno izgorio, što je glavni razlog
4. Izravno ubrizgavanje u cilindru + turbo punjenje
Kod turbo motora, broj okretaja superpunjača motora s turbopunjačem je vrlo mali, a postoji mala promjena u stupnju miješanja ulja i plina na početku turbine, stoga je dobro kontrolirati koncentraciju smjese.Budući da se elektronički prilagođena stopa ubrizgavanja goriva mora promijeniti kako bi odgovarala, neki su ljudi proveli anketu, odnosno oko 80% modela motora s turbopunjačem ima crne ispušne cijevi.
5. Ručno pokretanje i zaustavljanje
Postoje dobici i gubici, ova je funkcija vrlo zgodna, ali nikad ne prestajte paliti i zaustavljati se, radno stanje automobila obično nije jako loše, teško je zacrniti.
6. Problem sa strukturom ispušne cijevi (samo sumnja)
Većina pocrnjelih ispušnih cijevi ima naboranu strukturu unutar mlaznica, tako da su ispušne cijevi čiste, a mlaznice su u osnovi zakrivljene;u nekim su automobilima vanjske mlaznice zakrivljene i vrlo čiste.Međutim, ukrasni pokrov ima prema unutra smotanu strukturu, a ovdje se nalazi sloj crnog pepela;stoga, bjelina ispušne cijevi također može biti povezana sa strukturom unutarnje valjane cijevi, a zakrivljenom izlazu je sve teže ispuštati ispušni plin.Sloj prepreka otežava nakupljanje zagađivača.
Trebali bismo znati zašto je ispušna cijev crna, pa kako to izbjeći?
1. Redovito čistite krug ulja;
2. Pojačajte senzor za kisik za održavanje;
Kroz sljedeću analizu znamo je li zrak dovoljan ili ne vrlo važan razlog.Dakle, kako osigurati da omjer zraka i goriva u motoru dosegne ili se približi savršenom stanju?Ovo je za jačanje senzora kisika za održavanje.Senzor kisika prilagođava volumen usisnog zraka analizirajući sadržaj kisika u ispušnom plinu kako bi se omjer zraka i goriva održao blizu idealne vrijednosti.Ako su podaci koje daje senzor za održavanje netočni ili kasne, odnos zraka i goriva veći je od fekalne neravnoteže, pa se ne smije u potpunosti sagorjeti.
3. Razvijte dobre vozačke navike;
da sumiram
Gorivo automobila nije u potpunosti sagorjelo, uzrokujući taloženje ugljika temeljni je uzrok izbjeljivanja ispušne cijevi.Postoje dva vrlo kritična uvjeta za stvaranje naslaga ugljika: kvaliteta goriva i omjer zraka i goriva.
Kao što svi znamo, kvaliteta benzina u našoj zemlji je relativno mala, a teško je stvoriti naslage ugljika.Struktura EFI vozila također dovodi do naslaga ugljika.Stoga je crnjenje ispušne cijevi stvarno stabilno.
Iako crnjenje ispušne cijevi nipošto nije bolest, nakupljanje ugljika s vremenom će oštetiti motor, pojačati trošenje, snaga prirode će se smanjiti, buka će se povećati, a potrošnja goriva će se povećati.Redovito održavanje kruga ulja, ulaznog i ispušnog sustava najbolji je izbor za smanjenje naslaga ugljika i emisija ispušnih plinova.
Savjeti:
Njemačkim automobilima postaje sve teže stvarati naslage ugljika.Koji je razlog tome?
To je zato što je stil njemačkih automobila više sportski, s naglaskom na vožnju, upravljivost i brzinu.Sve sporija i sporija ubrzanja zahtijevaju sve veću potrošnju goriva i zraka.Prema idealnom omjeru zrak-gorivo od 14,7:1, preostali dio goriva zahtijeva 14,7 puta veću količinu zraka za dopunu.Zbog toga je vrlo teško uzrokovati nedostatak zraka, izgaranje nikad neće biti dovoljno, a naslaga ugljika bit će više.
Što se tiče prolaznosti detekcije ispušnih plinova, njemački automobili su sve viši i viši od japanskih i korejskih automobila.Kako bi se osigurala odgovarajuća količina zraka, turbo punjenje je način korištenja ispušnog plina nakon izgaranja za ponovno cirkuliranje i sagorijevanje nakon stvaranja tlaka;drugi način je povećanje omjera kompresije motora i korištenje sve kraćih i kraćih usisnih grana kako bi se produžilo vrijeme. Sve više zraka ulazi unutra, što potiče dovoljno izgaranje.
Vrijeme objave: 16. travnja 2021