Uvođenje cijevi za naftu i vodu

Funkcija cijevi za naftu i vodu:
To je omogućiti da višak ulja teče natrag u spremnik goriva kako bi se smanjila potrošnja ulja.Nemaju svi automobili povratno crijevo.
Filter povratnog voda za ulje ugrađen je na povratni vod za ulje hidrauličkog sustava.Koristi se za filtriranje istrošenog metalnog praha i gumenih nečistoća komponenti u ulju, tako da se ulje koje teče natrag u spremnik ulja održava čistim.
Filtarski element filtra koristi filtarski materijal od kemijskih vlakana, koji ima prednosti visoke točnosti filtriranja, velike propusnosti ulja, malog izvornog gubitka tlaka i velikog kapaciteta zadržavanja prljavštine, a opremljen je transmiterom diferencijalnog tlaka i premosnim ventilom.

Kada je element filtera blokiran dok razlika tlaka između ulaza i izlaza ne bude 0,35 MPa, izdaje se signal za uključivanje.U ovom trenutku, element filtera treba očistiti ili zamijeniti.Sustav zaštite.Filter se široko koristi u teškim strojevima, rudarskim strojevima, metalurškim strojevima i drugim hidrauličkim sustavima.
Danas većina automobila ima cijevi za povrat ulja.Nakon što pumpa za gorivo dovede gorivo u motor, stvara se određeni tlak.Osim normalne opskrbe ubrizgavanjem mlaznice za gorivo, preostalo gorivo se vraća u spremnik goriva kroz povratnu cijev za ulje, a naravno tu je i višak benzina koji skuplja kanister ugljika. Para se također vraća u spremnik goriva kroz povratnu cijev za gorivo .Povratna cijev za gorivo može vratiti višak ulja u spremnik goriva, što može smanjiti pritisak benzina i smanjiti potrošnju goriva.
Sustavi za opskrbu dizel gorivom općenito imaju tri povratna voda, a neki sustavi za opskrbu dizel gorivom imaju samo dva povratna voda, a nema povratnog voda od filtra goriva do spremnika goriva.

Povratni vod na filteru goriva
Kada tlak goriva koji osigurava pumpa za gorivo prijeđe 100 ~ 150 kPa, otvara se preljevni ventil u povratnom vodu na filtru goriva, a višak goriva teče natrag u spremnik goriva kroz povratni vod.

Povratni vod ulja na pumpi za ubrizgavanje goriva
Budući da je volumen isporuke goriva pumpe za gorivo dva do tri puta veći od maksimalnog kapaciteta pumpe za ubrizgavanje goriva u uvjetima kalibracije, višak goriva teče natrag u spremnik goriva kroz povratnu cijev za gorivo.

Povratni vod na injektoru
Tijekom rada mlaznice, vrlo mala količina goriva iscurit će iz igličastog ventila i spojne površine tijela igličastog ventila, što može igrati ulogu podmazivanja, kako bi se izbjeglo prekomjerno nakupljanje i povratni tlak igličastog ventila previsok i neuspjeh rada.Ovaj dio goriva se uvodi u filtar goriva ili spremnik goriva kroz šuplji vijak i povratnu cijev.

Neuspjeh u ocjenjivanju:
U automobilskim motorima povratna cijev ulja je neupadljiv dio, ali igra važnu ulogu u osiguravanju normalnog rada motora.Raspored cijevi za povrat ulja u automobilu je relativno poseban.Ako povratna cijev ulja curi ili je začepljena, uzrokovat će razne neočekivane kvarove.Cijev za povrat ulja je "prozor" za rješavanje problema motora.Kroz povratnu cijev ulja možete vješto provjeriti i prosuditi mnoge kvarove motora.Osnovna metoda pregleda je sljedeća: Otvorite povratnu cijev ulja kako biste provjerili i brzo utvrdili radno stanje sustava za gorivo.Je li tlak goriva u sustavu goriva motora s ubrizgavanjem normalan.U nedostatku manometra goriva ili manometru goriva koji ima poteškoća s pristupom cijevi za gorivo, može se neizravno procijeniti promatranjem povratne situacije ulja u povratnoj cijevi ulja.Specifična metoda je (uzmimo automobil Mazda Protégé kao primjer): odvojite povratnu cijev ulja, zatim pokrenite motor i promatrajte povrat ulja.Ako je povrat ulja hitan, tlak goriva je u osnovi normalan;ako je povrat ulja slab ili nema povrata ulja, to znači da je tlak goriva nedovoljan, te morate provjeriti i popraviti električne pumpe goriva, regulatore tlaka goriva i druge dijelove.Gorivo koje istječe iz cijevi za ulje uvodi se u spremnik kako bi se spriječilo onečišćenje okoliša i požar).