Funkcija cijevi za ulje i vodu:
To je kako bi se višak ulja mogao vratiti u spremnik goriva kako bi se smanjila potrošnja ulja. Nemaju svi automobili povratno crijevo.
Filter povratnog voda ulja ugrađen je na povratni vod ulja hidrauličkog sustava. Koristi se za filtriranje istrošenog metalnog praha i gumenih nečistoća iz komponenti u ulju, tako da ulje koje se vraća u spremnik ulja ostaje čisto.
Filterski element filtera koristi kemijska vlakna, koja imaju prednosti visoke točnosti filtriranja, velike propusnosti ulja, malog gubitka početnog tlaka i velikog kapaciteta zadržavanja prljavštine, te je opremljen diferencijalnim odašiljačem tlaka i obilaznim ventilom.
Kada je filtarski element blokiran dok razlika tlaka između ulaza i izlaza ne dostigne 0,35 MPa, izdaje se signal za prebacivanje. U tom trenutku, filtarski element treba očistiti ili zamijeniti. Zaštitni sustav. Filter se široko koristi u teškim strojevima, rudarskim strojevima, metalurškim strojevima i drugim hidrauličkim sustavima.
Većina automobila sada ima cijevi za povrat ulja. Nakon što pumpa za gorivo dovede gorivo u motor, stvara se određeni tlak. Osim normalne opskrbe ubrizgavanjem goriva mlaznicom, preostalo gorivo se vraća u spremnik goriva kroz cijev za povrat ulja, a naravno, tu je i višak benzina koji se skuplja u spremniku s aktivnim ugljenom. Para se također vraća u spremnik goriva kroz cijev za povrat goriva. Cijev za povrat goriva može vratiti višak ulja u spremnik goriva, što može smanjiti tlak benzina i smanjiti potrošnju goriva.
Sustavi za dovod dizelskog goriva obično su opremljeni s tri povratna voda, a neki sustavi za dovod dizelskog goriva imaju samo dva povratna voda i ne postoji povratna cijev od filtera goriva do spremnika goriva.
Povratni vod na filteru goriva
Kada tlak goriva koji osigurava pumpa za gorivo prijeđe 100 ~ 150 kPa, otvara se preljevni ventil u povratnom vodu na filteru goriva i višak goriva se vraća u spremnik goriva kroz povratni vod.
Povratni vod ulja na pumpi za ubrizgavanje goriva
Budući da je volumen dobave goriva pumpe za gorivo dva do tri puta veći od maksimalnog kapaciteta dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva u uvjetima kalibracije, višak goriva vraća se u spremnik goriva kroz povratnu cijev za gorivo.
Povratni vod na injektoru
Tijekom rada injektora, vrlo mala količina goriva će curiti iz igličastog ventila i spojne površine tijela igličastog ventila, što može igrati ulogu podmazivanja, kako bi se izbjeglo prekomjerno nakupljanje i previsok povratni tlak igličastog ventila te kvar u radu. Ovaj dio goriva se uvodi u filter goriva ili spremnik goriva kroz šuplji vijak i povratnu cijev.
Neuspjeh u prosuđivanju:
U automobilskim motorima, cijev za povrat ulja je neupadljiv dio, ali igra važnu ulogu u osiguravanju normalnog rada motora. Raspored cijevi za povrat ulja u automobilu je relativno poseban. Ako cijev za povrat ulja propušta ili je začepljena, to će uzrokovati razne neočekivane kvarove. Cijev za povrat ulja je "prozor" za rješavanje problema motora. Kroz cijev za povrat ulja možete vješto provjeriti i procijeniti mnoge kvarove motora. Osnovna metoda pregleda je sljedeća: Otvorite cijev za povrat ulja kako biste provjerili i brzo utvrdili radno stanje sustava goriva. Je li tlak goriva u sustavu goriva motora s ubrizgavanjem normalan. U nedostatku mjerača tlaka goriva ili ako mjerač tlaka goriva ima poteškoća s pristupom cijevi za gorivo, to se može neizravno procijeniti promatranjem stanja povrata ulja u cijevi za povrat ulja. Specifična metoda je (uzmimo za primjer automobil Mazda Protégé): odvojite cijev za povrat ulja, zatim pokrenite motor i promatrajte povrat ulja. Ako je povrat ulja hitan, tlak goriva je u osnovi normalan; Ako je povrat ulja slab ili se ne vraća, to ukazuje na nedovoljan tlak goriva te je potrebno provjeriti i popraviti električne pumpe za gorivo, regulatore tlaka goriva i ostale dijelove. Gorivo koje istječe iz cijevi za ulje uvodi se u spremnik kako bi se spriječilo onečišćenje okoliša i požar.
Vrijeme objave: 16. travnja 2021.