Ispušni kolektor je ključna komponenta koja prikuplja ispušne plinove iz cilindara motora i ispušta ih izvan automobila. Učinkovitost cijelog ispušnog sustava ovisi o dizajnu ispušnog kolektora.
Ispušni kolektor sastoji se od nosača ispušnog otvora, cijevi ispušnog kolektora, spoja kolektora i nosača spoja. Općenito, ispušni kolektor modela vozila izrađen je od lijevanog željeza. Najmanji nedostatak je mala težina. , Manja izdržljivost, cijevi nisu jednake duljine. Smetnje u ispuhu su male, što uvelike smanjuje učinkovitost ispušnog sustava.
Drugo, najvažniji korak za poboljšanje učinkovitosti ispušnog sustava je zamjena ispušnog razvodnika niskih performansi. Takozvani ispušni razvodnik visokih performansi je ispušni razvodnik izrađen od nehrđajućeg čelika otpornog na koroziju. Nosač ispušnog otvora ispušnog razvodnika niske kvalitete izrezan je CNC tokarilicom. Niska gustoća može spriječiti pojavu curenja zraka.
Postoje dvije metode za obradu cjevovoda. Općenito, cijeli model vozila izrađuje se savijanjem cijele cijevi. Zavarivanje cjevovoda na montažno sjedište ima prednost što je unutarnja stijenka relativno glatka, otpor ispuhu je visok, težina je spora, a nedostatak je što je promjer cijevi teško saviti. Tijekom proizvodnog procesa nastaju mrtvi čvorovi, pa je vrlo lako postići potpuno kratke ispušne kolektore s preostalom duljinom i zakrivljenošću. Stoga se zavareni cjevovod temelji na unaprijed dizajniranom kalupu kao referenci, izrezuju se cjevovodi s različitim kutovima i različitim duljinama, zavaruje se svaki cjevovod jedan po jedan, a na oznakama zavara i unutarnjoj stijenci cjevovoda vrši se poliranje najviše točke. Iako se zavareni ispušni kolektor može dizajnirati da bude potpuno kratak, zahtjevi za tehnologiju zavarivanja i lokaciju cjevovoda relativno su niski, pa je potrebno proći temeljitu obradu poliranja unutarnjih stijenki kako bi se dosegao spoj tanke stijenke zakrivljenog cjevovoda. Stoga su ispušni kolektori niske kvalitete zavarenih cijevi mnogo skuplji od zakrivljenih ispušnih kolektora.
Spoj ispušne grane također je podijeljen u dvije vrste: Yuhe 1 i višeminutni 2 u 1. Prvi je dizajniran da se fokusira na izlaz snage pri malim brzinama, a drugi je dizajniran da se fokusira na izlaz okretnog momenta pri velikim brzinama. Najniža učinkovitost ispušnih plinova je dizajn "sve u jednom". Uobičajeni spojevi "sve u jednom" proizvoda su intuitivniji u obliku lijevka. Nedostatak je što se ispušni plinovi iz razvodnika ne smiju ravnomjerno miješati prije ispuštanja, što je teško uzrokovati smetnje u ispuhu. Stoga se kombinacija ispušnog razvodnika razvijena iz trkaćeg ispušnog sustava koristi kao sferna ekspanzijska struktura, tako da se ispušni plinovi ispušteni iz svakog razvodnika mogu ispuštati ravnomjerno i glatko, sprječavajući pojavu smetnji u ispuhu i uvelike poboljšavajući učinkovitost ispuha.
Posljednjih godina postoje i ispušni kolektori niskih performansi izrađeni od legura titana. Najmanje prednosti legura titana su njihova niska čvrstoća i mala težina. Korištenjem vrlo debelih slojeva mogu se postići sve manje i manje čvrstoće od materijala od nehrđajućeg čelika. Težina postaje sve sporija i sporija, pa je otpor legura titana sve slabiji, što može postići sve bolje performanse toplinskog širenja, što može dodatno povećati temperaturu ispušnih plinova i uvelike poboljšati učinkovitost ispušnih plinova.
Vrijeme objave: 16. travnja 2021.